1. Cela fait référence à la forme du design
   Par snobisme
2. Le nom du créateur est John Hemi

HEMI fait référence à la forme des culasses !

1. Porsche
   Volkswagen
2. Chrysler

Chrysler ! Qui l'aurait cru ! Il s’agissait d’un V8.

1. 150
   250
2. 350

350 chevaux !

1. 1
   2
2. 3

Trois ! Le premier a pour nom « Chrysler FirePower Engine ».

1. Oui
   Il y a un brevet !
2. Non

Non, bien d'autres sociétés construisent des moteurs similaires !

1. Dodge
   Continental
2. Chrysler

Chrysler dépose la marque HEMI. Avant, bien des constructeurs produisaient ces moteurs, mais Chrysler à la primauté sur le nom.

1. 2
   3
2. 4

Il y a 2 valves dans un moteur HEMI, mais de taille non négligeable !

1. La forme des culasses
   La forme des valves
2. La taille de la bougie

Si vous parlez anglais, la réponse est évidente. C'est au niveau des culasses que tout se passe.

1. Une surface plane
   La peau épaisse d'une orange
2. Un oreiller

La chambre de combustion ressemble à une peau épaisse d'orange.

1. Pointent dans des directions différentes
   Pointent dans la direction de l'autre
2. N'existent pas

Un moteur HEMI a les soupapes d'admission et d'échappement qui pointent dans des directions différentes. Notez, c'est la raison pour laquelle les culasses sont larges.

1. A cause de la taille très large du moteur
   Trop de puissance
2. Par snobisme

Les moteurs HEMI sont très larges, c'est pourquoi certaines voitures n'ont pas la place de les accueillir.

1. Super Rockstar Head
   Ultimate Power Head
2. Double Rocker Head

Il s’agit d'un « Double Rocker Head », mais le nom disparaît après les 50. Cela faisait référence à la complexité du moteur.

1. La guerre civile
   La première guerre mondiale
2. La seconde guerre mondiale

La seconde guerre mondiale marque l’apparition du premier moteur expérimental HEMI. Le « P-47 Thunderbolt » est doté de l’un de ces moteurs.

1. Pontiac
   Continental
2. Dodge

Le tank M47 Patton ! Continental était de la partie.

1. FirePower
   FireDome
2. RedRam
   Tous

Tous sont des moteurs HEMI. Ils viennent des constructeurs suivants : Chrysler, DeSoto et Dodge.

1. 1949-1951
   1951-1958
2. 1955-1960

Entre 1951 et 1958. On reconnait ces moteurs car le distributeur est monté sur le côté.

1. Moteur à soupapes latérales opposées
   Moteur à cylindres en V
2. Moteur à soupapes en tête

Un abandon temporaire pour le V8

1. 1:1
   1:2
2. 1:3

Le rapport course-alésage dans un moteur supercarré, car les moteurs HEMI sont connus pour être supercarré, est de 1 : 1.

1. 1985
   1970
2. 1964

Pendant six ans, ces moteurs disparaissent de la face du monde et refont surface en 1964.

1. 1951
   1958
2. 1964

La réapparition des moteurs HEMI en 1964 donne le ton et crée la légende.

1. Dog power
   Moteur éléphant
2. Le cyclone

La puissance étant le maître mot de ce moteur, on l’appelait le moteur éléphant.

1. NASA
   VTT
2. NASCAR

Il s'agissait d'un moteur pensé pour le NASCAR.

1. Les bateaux
   Courses de vitesse (Drag racing)
2. Véhicules de police

Ce moteur ultra puissant sert dans les courses de vitesse.

1. Plus grandes
   Plus larges
2. Plus aplaties

Nous en sommes à la troisième génération. Ce sont des moteurs d'une grande complexité.

1. Plus hémisphériques
   Plus larges
2. Ne sont pas vraiment hémisphériques

A vrai dire, les moteurs HEMI n'ont pas vraiment une forme hémisphérique. Mais le nom en jette !

1. 1990
   1995
2. 2003

L'entrée sur le marché date de 2003. On l'installe sur la gamme Dodge Ram (1500, 2500 et 3500).

1. Muscle cars
   Vélos tout-terrain
2. Sous-marins

Les moteurs HEMI et les muscle cars ont une histoire commune. Comme les carottes et les petits pois dans la soupe.

1. Jaguar
   Mitsubishi
2. Lincoln

Jaguar invente le Moteur 6-cylindres avant que Chrysler ne reprenne les rennes. Harry Westlake développe l'engin en 1948.

1. Pitoyable
   Médiocre
2. Incroyable !

Lorsque Chrysler introduit le moteur HEMI, 180 chevaux est simplement phénoménal. A notre époque, cela nous parait normal.

1. 250 chevaux
   350 chevaux
2. 425 chevaux

Le légendaire 426 HEMI produit 425 chevaux. Il est vraiment étrange de ne pas l'avoir nommé le 425 HEMI.

1. Les cylindres
   Les cyclones
2. La chambre de combustion

En 1951, les moteurs HEMI tirent leur puissance de la Chambre de Combustion. Une vrai révolution pour l'époque !

1. Sous la chambre de combustion
   Au-dessus de la chambre de combustion
2. Sur le côté de la chambre de combustion

Les moteurs HEMI sont connus pour le positionnement de la bougie d'allumage au-dessus de la chambre de combustion. Les valves s'ouvrent à l'opposé de la chambre.

1. Il y a moins de surface
   Il y a plus de surface
2. Ils ne sont pas supérieurs du tout !

En effet, il y a moins de surface, ce qui signifie qu'il y a moins de perte de chaleur, un problème lorsque vous voulez optimiser la pression et la puissance.

1. Petites
   Larges
2. Plates

Les moteurs HEMI sont prévus pour accueillir de larges valves. Cela signifie qu'une plus grande quantité d'air peut s'engouffrer dans le moteur.

1. Quatre valves par cylindre
   Une large chambre à combustion
2. De larges valves

Un moteur HEMI ne peut jamais avoir quatre valves par cylindre.