1. ABS
   Roues
2. Le pot d'échappement

Le moteur et les roues sont reliés. Il y a deux types de transmission : automatique (TA) et manuelle.

1. Un mouvement vers l'avant
   Qui s'effectue en un temps record.
2. Force de rotation

Un régime est traduit en termes de force de rotation. Les rotations déterminent la vitesse du véhicule.

1. Changer les vitesses
   Régler les freins
2. Stopper la voiture

Pour une transmission manuelle, il faut des régimes plafonnant afin de créer un besoin de changement de vitesse.

1. Manuelle
2. Automatique

Une transmission manuelle est plus simple dans son design et dans sa construction. Même comparée à la boite automatique.

1. Un ratio de vitesse
   Un signal constant
2. Un contrôle du niveau d'huile

Une transmission manuelle attribue un ratio de vitesse compris entre le prochain embrayage et le précédent débrayage. C'est simple !

1. Volumes
   Rapports
2. Freins

Il s'agit du rapport de vitesses. C'est un ratio. Vous sentez le moteur demander un rapport de plus ou de moins.

1. Le radiateur
   Le carburateur
2. L'embrayage

En fait, l’embrayage est une contraction de dispositif d'embrayage. L'embrayage est nécessaire sur les véhicules automobiles à moteurs thermiques qui doivent continuer à tourner même si le véhicule est à l'arrêt.

1. Embrayage centrifuge
   Embrayage électro-rhéologique
2. Embrayage mono-disque à sec à transmission hydraulique

S'il est recommandé de débrayer le plus vivement possible, il faut en revanche embrayer progressivement afin d'éviter des chocs qui endommageraient tous les éléments de transmission. L'embrayage mono-disque à sec à transmission hydraulique est le plus répandu, des options multi-disques sont disponibles.

1. Automatique
2. Manuelle

La boite automatique est une trouvaille pour la plupart. Sa popularité a grandi et a fait beaucoup de fans ces dernières années.

1. Manuelle
2. Automatique

Les transmissions manuelles sont plus simples en design, mais en termes de confort de conduite, la transmission automatique est imbattable ! Bien que d'autres ne rêvent que d'une chose, participer au passage de rapports de vitesse.

1. Automatique
2. Manuelle

Le démarrage en montée est une plaie pour certains conducteurs, mais avec une automatique, c'est un ennemi du passé !

1. Manuelle
2. Automatique

Sans surprise ! Les transmissions manuelles sont bien moins coûteuses que les automatiques, il faut compter un peu plus de 1000 euros. Cela dépend du modèle !

1. Automatique
2. Manuelle

Vous avez deviné ! Les transmissions manuelles sont moins coûteuses ! Les réparations sont rares, en tout cas les problèmes sont moins fréquents, comparés à une automatique.

1. Automatique
2. Manuelle

Les transmissions manuelles ont une meilleure efficacité énergétique, pas de doute de ce côté-là. Les automatiques perdent trop d'énergie et constamment lorsqu'elle sorte d'une vitesse de croisière. Beaucoup d'énergie et de temps en ajustements. Une performance surpassant les 5% à 15%.

1. Manuelle
2. Automatique

Indéniable, au démarrage, la manuelle se prend la fumée de la boite automatique dans le nez !

1. Automatique
2. Manuelle

Une boite automatique est un vrai bonheur dans les bouchons ! Ceux qui l'on le savent !

1. Automatique
2. Manuelle

En ce qui concerne les vols de voiture, les automatiques sont spécialement ciblées par les connaisseurs.

1. Automatique
2. Manuelle

Les transmissions manuelles offrent plus de contrôle, en automatique les moteurs ont tendances à surperformer les vitesses et perdre en puissance.

1. 3
   4
2. 5

En effet, sur le territoire du globe, on comptabilise une moyenne de trois rapports ! La plupart des voitures vendues dans les pays développés ont quatre ou cinq rapports. Mais ce ne sont pas les pays les plus nombreux.

1. 4
   5
2. 9

Ces bolides ont un moteur avec 9 rapports, vous imaginez la puissance de la carriole !

1. Cryptomonnaie
   Synchroniseur
2. Optimeur

Un synchroniseur est un système mécanique d'une boite de vitesses permettant de ramener l'arbre moteur et le pignon sélectionné à la même vitesse angulaire : beaucoup utilisé dans les voitures manuelles aux USA.

1. 1900
   1939
2. 1951

La transmission automatique fait surface en 1939. Une boîte de vitesses automatique dispose d'un système capable de déterminer de façon autonome le meilleur rapport de transmission.

1. Puissance
   Convertisseur de couple
2. Fluide

Les convertisseurs à forte puissance au démarrage sont en effet peu efficaces au voisinage de la vitesse de croisière. C'est le corps de turbine qui permet au convertisseur de couple de démultiplier les vitesses.

1. Engrenage inter cyclique
   Engrenage pointu
2. Engrenage planétaire

L'engrenage planétaire fonctionne comme une boîte-pont lorsque le planétaire et l'engrenage intérieur sont engagés.

1. Senseurs électroniques
   La division micro-informatique
2. Les lasers infrarouges

Il s’agit de l’un des problèmes les plus fréquents auquel les conducteurs sont confrontés : le passage des vitesses devient difficile et fait sursauter la transmission. Ces capteurs permettent de converser avec l'ordinateur de bord afin d'optimiser la répartition de la vitesse.

1. Auto-manual
   Autoshifting
2. Manumatique

Je ne suis pas fervent du mode "manumatique", mais à bord d'une voiture comme la Mustang, il pourrait bien s'y prêter.

1. Constant Viable Transmission
   Transmission​ collaboration volontaire
2. Transmission à variation continue

Comme toutes les boîtes de vitesses, il s'agit toujours d'un dispositif mécanique permettant d'adapter le couple du moteur et sa vitesse de rotation aux besoins du véhicule.

1. Automatique
2. Manuelle

La transmission automatique n'est toujours pas en état de supériorité numérique. Le choix du manuelle reste favorable en Asie, en Afrique et en Amérique Latine.

1. Manuelle
2. Automatique

Comme aux USA, le Canada aime la transmission automatique. Le marché est écrasé par la demande.

1. 50%
   68%
2. 80%

Près de 80% des voitures au Japon sont manuelles. C'est une grosse différence avec les USA. Comment font-ils pour conduire et manger en même temps ?

1. L'écart de creuse
2. L'écart se rétrécit

La technologie avance de telle façon que l'écart de performance entre les deux transmissions n'existe presque plus.

1. 100-200
   200-400
2. 500-1000

Le changement de l'embrayage est obligatoire, et il faut réparer la fuite d'huile et nettoyer l'intérieur de la boîte. Si les vitesses passent difficilement et craquent, ou refusent de passer lorsque la voiture est froide, il se peut que le disque d'embrayage colle. Considérée comme une des réparations-phare d'une voiture, le changement d'un embrayage est souvent proposé, en fonction des modèles de voitures, entre 500 et 900 euros.

1. Augmente
2. Réduit

Monter les vitesses réduit la puissance mais augmente la vitesse. C'est un partage nécessaire entre vitesse et puissance pour optimiser le poids et le dynamisme en fonction de la situation.

1. 4%
   10%
2. 15%

En fait, moins de 4% des voitures américaines ont une transmission manuelle. Cela prouve la supériorité de la transmission manuelle ? Pas forcement !

1. Les bouchons de circulation
   Manger en consuisant
2. La fainéantise

Certains scientifiques pensent que les bouchons de circulation sont l'une des raisons pour le succès de la transmission.