1. la vélocité
   la date d'expiration
2. l'épaisseur

Viscosité signifie l'épaisseur d'une huile, graisse ou tout autre carburant.

1. Le moteur peut être en train de brûler de l'huile.
   Le convertisseur catalytique est en feu.
2. Il manque de l'huile au moteur.

Une fumée blanche ou bleue est souvent le signe que de l'huile est en train de brûler.

1. attendre qu'il casse pour le remplacer
   vérification annuelle
2. entretien régulier

Pour s'assurer du bon fonctionnement de votre moteur, un entretien régulier est nécessaire. C'est aussi un moyen de gagner du temps avec des petites réparations plutôt qu'une grosse réparation, souvent plus coûteuse.

1. avec un produit spécial
   avec de l'air
2. avec de l’électricité car il y a un radiateur

Les monocylindres ont des turbines sur le volant-moteur qui servent de ventilateur. Il faut juste s'assurer qu'il n'y a pas de débris qui puissent endommager le moteur.

1. Contacter le fabriquant.
   Méthode américaine : on jette et on en rachète un nouveau.
2. Bloguer sur Reddit.

Si vous avez des problèmes avec votre petit moteur et qu'il vous est impossible de le réparer, alors il vaut mieux appeler le fabriquant.

1. un chiffon humide
   un produit acheté en grande surface
2. du bicarbonate de soude et une brosse à dent

Les câbles et bornes de batterie peuvent être nettoyés avec du bicarbonate de soude et une brosse à dent.

1. moteurs alimentés par une batterie ou magnétiques
   moteurs alimentés par une batterie et par manette
2. moteurs alimentés par une batterie rechargeable et mécanique

Ces systèmes d'allumage sont sur des moteurs alimentés par une batterie ou magnétiques

1. jamais
   une semaine
2. un mois

En un mois, l'essence commence à se détériorer et cause des problèmes.

1. un treillis métallique
   un matériau jetable, le papier plissé
2. un réservoir de sédimentation

Ce filtre à essence empêche que les impuretés contenues dans l'essence bouchent le carburateur. Il vous permet donc de protéger votre moteur tout en conservant sa longévité.

1. air
   eau
2. gel réfrigérant

La combustion et la friction produisent de la chaleur, qui peut endommager certaines parties du moteur. Pour refroidir le moteur, l'air rentre pour réduire la chaleur et du lubrifiant vient limiter la friction.

1. préparer un échange de moteur
   préparer le système de stockage du carburant
2. préparer le système d'allumage

Un stabilisateur évite le colmatage des filtres à carburant et l'oxydation du réservoir. Spécialement recommandé avant une longue période de mise hors service du moteur, il conserve les propriétés du carburant pendant les périodes d'hivernage.

1. le contrôle du niveau d'essence dans le moteur
   le contrôle du niveau d'air entrant dans le carburant
2. le contrôle du niveau d'accélération

Un étrangleur, starter, contrôle le niveau d'air dans le carburant.

1. 20-30
   50-60
2. 80-90

Certaines parties du moteur ont besoin d'être lubrifiées avec de la graisse, la viscosité la plus élevée est de 80-90.

1. de l'huile
   de l'eau
2. de l'air

L'essence brûle, certes, mais très lentement, alors il faut lui ajouter un additif qui la rend extrêmement explosive. Dans ce cas-ci, il s'agit d'air. Dans un moteur à deux temps, l'essence se mélange avec de l'huile.

1. Déconnecter les bougies
   Une vidange
2. Mettre le frein à main pour éviter tout dérapage

Il est plus judicieux de déconnecter les bougies avant toute manipulation.

1. l'accélérateur
   le carburateur
2. le silencieux

Ce n'était pas une question piège... c'est bien l'accélérateur qui contrôle la vitesse du moteur.

1. la force de gravité
   la force centrifuge
2. l'air pressurisé

Le régulateur mécanique contrôle la vitesse d'un moteur. Le système de régulateur équivaut à un système de régulation de vitesse. Il maintient le moteur à la vitesse que vous choisissez, indépendamment des changements de charge.

1. 0,1 à 0,2
   1,26 à 1,28
2. 1.9 à 2.1

La densité de l'électrolyte liquide dans une batterie conventionnelle devrait être de 1,26 à 1,28. Si elle mesure moins de 1,25 sur un hydromètre, elle doit être rechargée.

1. une pile
   un aimant
2. l'électricité

La magnéto d'allumage est une génératrice transformant l'énergie mécanique issue de la rotation du moteur en énergie électrique par l'intermédiaire d'un aimant fixe. Le courant électrique produit permet de créer une étincelle dans la chambre de combustion qui enflamme le mélange air-essence d'un moteur à allumage commandé.

1. sec ou huilé
   papier et métal
2. sec et métal

Ces filtres à air se chargent de garder le carburateur propre. Les deux types sont sec et huilé.

1. un joint qui fuit ou de couleur marron
   des bougies qui se détériorent très rapidement
2. pas d'accélération ou une accélération très lente

Il existe bien des raisons pour une surchauffe, mais un joint qui fuit est généralement un bon indicateur.

1. L'endommager ou le détruire.
   Ralentir le moteur.
2. Cela augmentera la consommation d'essence.

Un régulateur de régime qui n'est pas ajusté correctement risque d'endommager, voire de détruire le moteur. Chaque régulateur est calibré distinctement ; il est donc conseillé de lire la notice explicative afin de savoir ajuster son moteur.

1. après 25 heures d'usage
   après 45 heures d'usage
2. après 60 heures d'usage

Vous devriez changer votre huile après 25 heures d'usage. La plupart des petits moteurs viennent avec un tableau explicatif.

1. 2 000 volts
   5 000 volts
2. 10 000 volts

Une bougie d'allumage a besoin de 5 000 volts pour fonctionner. Une vieille bougie peut avoir besoin du double.

1. un
   trois
2. six

Il existe six types de systèmes, chacun de ces systèmes ayant plusieurs éléments qui le composent.

1. Un bol dosage fourni par votre fabriquant
   A vous de juger, mais il vous faut un bol non métallique
2. Produit pré-mélangé disponible en grande surface

Les moteurs à deux temps ont besoin d'un mélange spécial. Heureusement, ce mélange existe préparé et disponible dans toutes les grandes surfaces.

1. bougies
   coussinets de moteurs
2. turbocompresseur

Les coussinets, à cause de leur design, ont tendance à s'user particulièrement rapidement.

1. 260 degrées Celsius
   1 538 degrés Celsius
2. 2 200 degrés Celsius

Et oui, il fait chaud là dedans ! La température peut atteindre 2 200 degrés Celsius. C'est la raison pour laquelle un système de refroidissement est plus que nécessaire.

1. le volant-moteur
   le vilebrequin
2. la bielle

Le volant moteur remplit plusieurs fonctions vitales : la transmission, il s’agit de sa première fonction ; organe d'embrayage ; régulation de la rotation moteur ; démarrage. Le volant moteur ne demande aucun entretien.

1. un
   deux
2. trois

Il existe trois types de carburateurs. A savoir, courant descendant, courant ascendant et neutre. Ces types décrivent la direction du courant d'air qui traverse le moteur.